27亿美元的二手车融资将持续多久

声称“没有中间人赚取差价”的瓜子二手车,在通过“零差价和低佣金”迅速聚集大量用户后,正经历信任危机。

在瓜子二手车交易佣金调整至3%后,记者还从业务知情人士处了解到,瓜子二手车网再次将中介服务费从原来的3%上调至4%,单车交易的最低费用已上调至3500元。

瓜子二手车作为中国第一个二手车交易平台,被称为消除差价交易。是什么使它改变了初衷?然而,在二手瓜子佣金不断增加的背后,其资本需求的利润预期和大量广告将资金不足的现状推至前台。

佣金增加的交易量下降虽然许多机场仍有孙洪磊竖起大拇指的广告,但孙洪磊认可的二手瓜子车“没有中间人赚取差价”的广告正逐渐过时,最明显的是交易佣金的任意增加。

日前,记者了解到,瓜子二手车交易佣金从3%上调至4%,单车交易佣金也从1600元上调至3500元。

据记者了解,这是二手瓜子车成立不到两年来第三次调整交易佣金。

记者发现,仅在过去的一年里,佣金就在最低单耗的基础上翻了一番。

6月15日,记者在瓜子二手车交易平台上看到,上月瓜子二手车服务费栏上的标签是“车价×3%,最低3000元”。

此前,2016年1月,这一数字仅为1600元。

记者随意打开了一只金杯海狮。2010年款有6款高端2.0LV19标准款。这辆车的价格是32000元,服务费是3500元。记者计算出,汽车交易价格的服务费占整车销售价格的10.9%。

消息曝光后,许多用户在百度贴吧留言说,这种瓜子二手车的做法没有商业道德。所谓“没有中间商来赚取差价”,只是企业压榨消费者利益的一种变相。

甚至有来自用户的直接信息,他们将不再购买或出售用过的瓜子。

然而,在今年4月提高佣金后,许多媒体报道其交易量出现了类似悬崖的下降,90%的城市销售额环比下降,平均降幅为20%。

然而,这一消息尚未得到官方证实。

对此,一些业内人士告诉记者,对二手瓜子服务费的随机调整导致用户对二手瓜子充耳不闻。该公司的信誉也曾遭遇危机空。曾经依赖广告的用户数量正在减少,用过的瓜子正处于最困难的时期。

6月16日,瓜子二手车高级公关总监在接受记者采访时证实,该公司近期确实提高了服务费比例。主要原因是服务费增加后推出的“放心宝贝”产品在原有服务的基础上实现了保修的整体升级。

“服务费像霸王条款一样提高了。

消费者为购买他们应得的服务支付了更多的钱,但中介平台没有充分发挥其功能。如果价格上涨是基于改善用户体验,那么对消费者来说,这更像是一种欺诈。

一些行业观察员告诉记者。

投资者指出,4亿美元只够燃烧一年。“如果瓜子二手车任意提高服务费来增加服务,更好的说法是,拥有持续融资的瓜子二手车正面临资本市场的尴尬。尽管融资很快,烧钱也很快。对于瓜子二手车来说,盈利一直是一个不可避免的问题。

”一些业内人士告诉记者。

据公开信息显示,瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线,所属公司为“车好多旧机动车经纪(北京)有限公司”。据公开信息,瓜子二手车直销网络于2015年9月27日正式上线,其关联公司为“多二手车经纪(北京)有限公司”

2016年3月,公司宣布完成2.045亿美元的首轮融资,创下二手车行业首轮融资的纪录。下半年,瓜子二手车在新闻发布会上宣布,a轮融资2.5亿美元,在a轮基础上融资4000多万美元。

6月15日,瓜子二手车又高调宣布获得超过4亿美元(约合27亿元人民币)的b轮融资。

“尽管其融资能力相对较强,但其公司一直入不敷出。

另一位投资者告诉记者。

根据二手瓜子车发布的消息,单个月的最高营业额为3万英镑。

根据最高成交额,一年内售出36万辆汽车。根据价格调整后4%的中介费,营业额6万元(按交易平均价格计算)的车辆可收取2400元的中介费。一年的收入是8 . 6亿英镑。今年的年收入甚至无法收回每年10亿元的广告成本,更不用说增加的运营成本和劳动力成本了。

事实上,从瓜子二手车的间歇性广告来看,财务压力已经出现。

在过去一年左右的时间里,它的广告疯狂地出现在全国200多个城市的高速火车站、公交车站、商场甚至住宅楼的电梯里。

长期以来,Aiqiyi和Ku6等视频网站的非贵宾用户也被“个人卖给没有中间人的个人以赚取差价”的口号洗脑。

然而,到目前为止,这种疯狂的烧钱趋势已经比以前少了很多。

媒体公开报道称,根据第三方机构发布的二手瓜子电视广告监测数据,二手瓜子广告从今年2月16日起突然暂停。这种现象持续了大约10天,然后零星广告又恢复了,但重复的广告只持续了一周,又停止了。

另一位投资者告诉记者,如果将目前疯狂的瓜子二手车广告投资,加上公司的运营成本考虑在内,首轮融资将很少。

关于这一点,瓜子二手车直销网CEO杨浩涌在6月15日接受记者采访时证实,他在品牌推广上花了9亿多元,而公司账户上还有1亿多元。

“瓜子二手车的开发模式还在进行中。如果沿用以前烧瓜子二手车的方式,即使再融资超过4亿美元,也只能让瓜子二手车再烧一年的钱。瓜子二手车在未来将如何持续仍然是最大的问题。

”上述投资者告诉记者。

长期以来,瓜子二手车称这种去除中间商、赚取二手车买卖过程中产生的服务费的方法为C2C直销模式,瓜子二手车也称之为二手车电子商务的“终极模式”。

然而,二手车电子商务的这种“终极模式”正受到业界的质疑。作为美国二手车电子商务C2C模式的创始人,毕比无疑是一个典型的例子。

数据显示毕比曾经是二手车行业的明星。

在创业不到三年的时间里,融资总额已超过1.5亿美元,估值高达20亿美元。

然而,自成立以来,它一直受到获取客户的高成本的困扰,巨大的市场支出导致收入超过收入。

从2015年到2016年,毕比的估值从20亿美元降至5亿美元,降至原值的25%。到2017年,该公司欠下600万美元,最终无人收购并破产。

“毕比还故意提高服务费,因为它急于追求利润。即便如此,服务费一度高达9%。然而,它仍未能克服市场上客户获取成本高的问题,最终因巨大的市场支出导致收入不足而死亡。

”一些观察家直言不讳地告诉记者。

现在,瓜子二手车能否突破Beepi车型的雕刻?对此,记者将继续关注。

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